开云|kaiyun_双轮驱动提速 破局车市寒冬 北汽冲刺保增长

2019开门红:2019年1月销量构建较慢快速增长后，北汽集团正试图“趁热打铁”，构建车市寒冬下的逆袭。2月17日，在北汽集团近日开会的一季度工作部署会上，北汽集团高层明确提出“已完成一季度销量、营收、利润三个目标任务，构建2019年一季度‘开门红’”的工作目标。业内人士回应，作为全市仅次于国有企业，北汽集团肩负着北京高端制造业提高和造就经济创意发展的最重要愿景，构建一季度的高速快速增长，不仅为北汽集团全面深化改革奠下基础，也为助推大城经济“开门红”贡献力量。　　1月业绩快速增长显著　　数据表明，2019年1月，北汽集团整车终端销量同比快速增长12.8%。

分品牌看，1月，绅宝品牌终端销量约8299辆，同比快速增长10%，环比快速增长11.6%；“北京”品牌越野车终端销量2834辆，其中北京（BJ）40系列同比快速增长31.8%，环比快速增长12.4%；北汽福田汽车产销量分别大约为4.29万辆和3.71万辆，销量同比快速增长9.19%；北京飞驰产销量分别多达4.6万辆和5.4万辆，创历史同期最好成绩；北京现代构建终端销量11.03万辆，环比快速增长25.6%，同比快速增长超强47%。　　销量的快速增长，与北汽集团提早部署不无关系。2019年初，北汽集团党委书记、董事长徐和谊明确提出，为实施2019年整体经济工作决策，通过倒排计划目标、增大调整力度、增强季度考核，保证集团一季度构建“开门红”，为已完成全年生产经营任务打牢基础。

　　为构建一季度经营指标快速增长，北京现代、北汽福田、北汽新能源和北汽股份等北汽集团旗下企业，分别对各品牌销量、营销措施等具体季度计划。　　2019年一季度，北汽新能源与小桔车服联合出资正式成立“京桔新能源汽车科技有限公司”，并达成协议5000辆网约车订单；在西南地区，北汽新能源与云南能投签定5000辆订单，用作打造出绿色城市和智慧交通；另外，北汽新能源还在广州签定逾千辆广州出租车订单。　　作为北汽集团商用车板块，北汽福田在全国进行“春雷跃上”行动。

2019年1月，北汽福田旗下欧辉客车与北京公交集团签定2790辆订单，沦为2019年国内客车行业第一笔新能源大单。　　对于销量前景，北汽福田党委书记、总经理巩月琼称之为，根据以往对市场的辨别，春节假期后，用户相继开始新的一年工作，年后一两个月将步入商用车销售高峰。为应付销售旺季，北汽福田于是以通过升级产品和服务来符合市场需求。

　　目前，北汽集团于是以增大在销售端的投放，其中北京汽车计划打造出550家核心渠道，已完成50-100家经销商硬体形象改建。官方计划表明，北汽集团2019年的预期销量目标245万辆，挑战目标255万辆。

营业收入计划目标5000亿元，挑战目标5100亿元。利润计划目标300亿元，挑战目标310亿元。　　双轮驱动公里/小时　　为构建年度业绩目标，北汽集团日前已确定将在2019年重点前进的六项任务，还包括“实施双轮驱动，打造出有竞争力的智能网联成新能源汽车产品”、“环绕混改增强资本运作，强化改革唤起体制活力”等。　　“双轮驱动”即指新能源简化和智能网联化的发展路径。

徐和谊讲解，北汽集团中比较低端的生产生产板块将逐步从大城挤压，利用“京津冀”大协同，将部分生产能力做到必要的调整和移往，转而对金融板块、上下班板块、财务公司、产投公司等方面持续培育和发展。　　在智能网联成方向，2018年5月的智能物联网大会上，北汽集团就在车安全性领域与百度云、NXP、博泰、银联达成协议五方合作。在新能源方向，2018年9月，“北汽蓝谷600733”在A股复盘，北汽新能源通过根本性资产重组顺利借壳上市，沦为国内A股市场的“新能源整车第一股”。在上下班板块上，2018年12月，北汽集团旗下上下班服务品牌“重永上下班”宣告, “重永上下班”各城市天内出租业务顺序转换至北汽集团旗下另一上下班服务品牌“摩范上下班”,此举是为了推展北汽集团全国天内出租业务品牌的统一,全力打造出华夏上下班的分享上下班板块。

　　事实上，几个月来，北汽福田、北汽股份、北汽新能源、华夏上下班等多家公司通过重组、成立、回购、上市，不仅铺开了北汽集团的转型之路，也实质性推展了各自的混改进程。　　随着旗下各子公司渐渐作好涉及打算，北汽集团整体的混改大幕也将要冲破。

徐和谊近日透漏，北汽集团对大股东资本的范围不缩，外资与整车生产领域皆可以，原则是在不挽回国有资本有限公司与既定大战略方针的前提下，优先考虑到互补性产业资本，其次才是财务资本等。　　推展自律高质量发展　　实质上，汽车产业整体“遇冷”，各大车企均面对极大的发展压力。中国汽车工业协会的数据表明，2018年国内汽车经销分别已完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量同比分别上升4.2%和2.8%，销量为1990年以来首次年度上升。

　　就北汽集团而言，集团旗下合资品牌的发展早已非常强势。根据北京汽车2017年年报，公司持有人北京飞驰51%的股权，北京飞驰在2017年沿袭高速快速增长的趋势，营业收入由2016年的853.12亿元快速增长至1167.73亿元，增幅36.9%，占到总营业收入的87%。　　但挑战仍然不存在，近年来，吉利、长城等自律车企正凭借品牌向下较慢发展，且与国内众多合资品牌构成了白热化的竞争关系。吉利定位高端市场的“领克”品牌早就突破20万元价格线，2019年1月，领克品牌总销量为12588辆，其中仅有领有克01的销量就约6182辆，环比快速增长311%。

　　在此背景下，北汽集团某种程度也更加将自身布局的重点放到自律品牌上。今年1月，北汽集团举办了北京汽车集团越野车有限公司开馆仪式。

原北汽集团越野车事业部月升级为集研发、订购、生产、营销相等一体的独立国家运作汽车公司，北京（BJ）品牌也由此月独立国家运营。　　“我们福田汽车是北汽集团中的‘双自律’，一是‘自律品牌’，二是‘自律研发’。

”作为北汽集团商用车业务的负责人，巩月琼则透漏，北汽福田现在的年研发投放早已超过30多亿元。　　面临国六标准在京将提早实行，北汽福田新品投入的速度也在减缓。2018年12月，北汽福田月上市了还包括欧曼EST A、欧曼EST、欧曼GTL等产品在内的欧曼超级重卡2019款产品，可符合国六标准。燃油车之外，北汽福田的新能源产品线也已覆盖面积显电动、混合动力、氢燃料。

　　业内人士指出，从目前来看，吉利、比亚迪于是以加快兴起，北汽想要与这些强势的民营企业在自律品牌方向进行竞争并非易事。不过，“开门红”战役早已打响，开局即是战，北汽集团已是2019年高质量发展奏响序曲，北汽集团也将未来将会沦为北京经济高端发展的新样本。

本文来源：开云|kaiyun-www.gytdhbkj.com