开云|kaiyun_中国北斗，“导航”百姓生活

上为安装北斗的农机示意图今年初夏，第十届中国卫星导航系统年会在北京开会。中国卫星导航系统管理办公室负责人在会上宣告：目前，北斗已构成由基础产品、应用于终端、应用于系统和运营服务包含的原始产业链，已在国家关键行业和重点领域标配化用于，在大众消费领域规模化应用于。

交通运输、公共安全、农林渔业、水文监测、气象预报、通信时统、电力调度、救灾减灾北斗系统渐渐带入国家核心基础设施，已产生明显的经济效益和社会效益，人们也更加显著地感受到，中国北斗与百姓的幸福生活息息相关、密切连接。北斗农业，精耕细作增生收成田黑龙江省，全省土地总面积47.3万平方千米，耕地和林地面积居于全国第一位。

垦殖北大荒时，人们手着镐头一点一点地丈量土地，没卫星导航系统，在茫茫黑土地上回头直线都是一个难题。到后来，才慢慢从人力作业过渡到有导航系统指挥官的大型机械化作业。黑龙江农垦建三江管理局七星农场场长彭荣君说道，以前没北斗系统，不能用于定位精度在10米左右的GPS，无法符合精准农业的拒绝，而且还不存在安全性问题。农忙时节，人手紧、任务轻，不少农机手必须加班加点倒数作业。

更容易因疲惫而造成反应迟钝或辨别犯规。彭荣君说道，轻则导致农机手操作者不合格，轻则导致农机事故。操作者不合格，所指的是农机手没按照直线行经、采收或者收成，不会导致种子、粮食和燃油的浪费。

一旦返工就不会耽搁农时，如果再遇险恶天气，一年的艰辛就白费了。导致农机事故则更加可怕。

农机手夜间加班费，在黯淡的光线下慎重地往前行经，倘若前方路面不平，或者有沟壑，马上反应，就不会导致农机侧翻或者掉进沟壑。自从在农机上安装了北斗系统，以上问题迎刃而解。北斗无人驾驶、高精度定位导航、系统监管等一系列新兴技术，让起垅采收、土地深松、作物收成、秸秆还田等农业生产工序充满著了现代科技的魅力，节省出有更加多的人力、物力和财力。实践证明，与传统农机比起，北斗卫星导航系统自动驾驶拖拉机，相结合智能技术确保作业质量、提升作业效率，单台农机日均作业量较人工驾驶员多出30%，作业后的条田接行精确，播行端直，精度平均2.5厘米，同时大幅度减少了劳动强度，构建了舒适度化操作者。

目前，北斗农业应用于已仍然局限于黑龙江农垦和新疆生产建设兵团，其足迹已遍及大江南北：北京、辽宁、山西、湖北、江苏、上海、浙江等省市渐渐享用到北斗系统带给的农业机械自动化的便利。北斗交通，智能高效建构安全线北斗系统是中国侧重国家安全性和经济社会发展必须，自主创新、独立国家建设并运营的卫星导航系统，在交通运输行业具有辽阔的发展和应用于前景。

《北斗卫星导航系统建设与发展》报告认为，截至2019年4月，国内多达620万辆营运车辆、3万辆邮政和租车车辆，36个城市的大约8万辆公交车、3200余座内河导航系统设施、2900余座海上导航系统设施，已应用于北斗系统。中国已竣工全球仅次于的营运车辆动态监管系统，有效地提高了管理效率和道路运输安全性水平。除此之外，北斗系统在交通领域的创意应用于也是五花八门：物流电商平台与北斗接入、北斗自动驾驶汽车早已问世、北斗高精度定位在车辆后视镜上也获得了应用于，就连今年5月刚已完成真机首飞的新机场北京大兴国际机场也少不了北斗系统的影子。北京大兴国际机场顺利应用于了北斗导航室内外定位系统，构建了集装箱车辆在室内外工作的倒数追踪定位。

在北京大兴国际机场，从行李托运开始就将构建行李的动态分享和精准定位，每辆行李车上都将配有一套北斗导航定位设备，可精确定位行李车。几万平方米的服务公司大厅里有400多辆行李车，北斗系统可助力这些车辆更加有序、更加高效。旅客可更慢获得自己的行李，并大幅度增加行李遗失的情况。

此外，我国修建的首条智能高铁线路京张高铁的智能动车组也使用了北斗卫星导航系统，其高精度定位技术还被用作京张铁路基础设施确保，对沿线桥梁、隧道、钢轨、路基等实施高精度、24小时全天候的自动化监测，可大幅度减少通判的成本与可玩性。北斗救灾，通信定位送来出有定心丸我国灾害种类多、产于地域甚广、再次发生频率低，及时公布灾害预警信息、请示灾情，对各级政府迅速开展减灾救灾指挥官调度尤为重要。

然而，在一些基层城乡社区和西部偏远地区，基础网络建设比较迟缓，灾情上报艰难。此外，当根本性自然灾害再次发生后，地面通信网络往往随之中断，脑溢血灾情和灾区救助市场需求无法及时请示。在这种情况下，北斗系统在灾害区域就出了灾情群众的保护神。

中国科学院院士、北斗卫星导航系统系统工程副总设计师杨元喜在拒绝接受记者专访时回应，这是因为北斗系统有一个独门绝活：较短报文通信功能。什么是较短报文？简而言之就是通过北斗卫星可实现双向通信。

用户可在没通信信号覆盖面积的地区，如海洋、沙漠中，发送到120个字的信息和自己的定位。有人将其比喻为用卫星传播的定位微博。杨元喜说道：北斗是全世界第一个也是目前唯一一个把通信和导航系统很好融合一起的系统。

目前，我国已竣工部、省、市(县)3级平台，构建6级业务应用于，推展北斗终端多达4.5万台。受灾地区利用北斗较短报文功能，可及时请示灾害方位、脑溢血灾害信息及灾区救助信息。

各级民政部门通过北斗终端展开救灾物资的查找管理和监控，大幅度提高了全国救灾物资管理与调运水平。2018年9月19日，西昌卫星发射中心顺利升空北斗三号系统第十三、十四颗组网卫星。杨元喜讲解，在这两颗卫星上，首次装载了国际救难的组织标准设备，将为全球用户获取救起报警及定位服务。

未来，北斗系统将与其他卫星导航系统联合构成全球中轨救难系统，同时获取偏移链路，很大提高救难能力和效率。中国的北斗也是世界的北斗，北斗卫星导航系统对全球用户获取服务，其救难功能也对全球用户获取服务。简而言之，中国北斗某种程度是中国人的守护神，也可为全球救起人员获取中国城主，更佳地确保全球救起人员的生命安全。杨元喜说道，如果全球用户在接管美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统信号的同时，也接管北斗信号，导航系统盲区就不会大量增加。

可以想象，如果多系统共用，对所有用户都会带给益处。

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